Контактроновое устройство разделения питающей шины

Układ przeznaczony jest do odłączaУстройство предназначено для отключения питающей шины постоянного тока контактной сети от реле блокировки включения постоянного тока PBLDC и опорного сигнализационного изолятора.

Во время проведения испытаний тяговых подстанций в период эксплуатации существует необходимость проведения испытаний изоляции. При работе реле блокировки включения постоянного тока PBLDC и опорного сигнализационного изолятора между шиной постоянного тока и массой постоянно включено сопротивление, что приводит к искажениям результатов испытаний. Контактроновое устройство разделения питающей шины позволяет отключить реле блокировки включения постоянного тока PBLDC и опорный сигнализацион-ный изолятор от шины постоянного тока. Способ подключения устройства указан на рисунке 1.Устройство предназначено для отключения питающей шины постоянного тока контактной сети от реле блокировки включения постоянного тока PBLDC и опорного сигнализационного изолятора.

Во время проведения испытаний тяговых подстанций в период эксплуатации существует необходимость проведения испытаний изоляции. При работе реле блокировки включения постоянного тока PBLDC и опорного сигнализационного изолятора между шиной постоянного тока и массой постоянно включено сопротивление, что приводит к искажениям результатов испытаний. Контактроновое устройство разделения питающей шины позволяет отключить реле блокировки включения постоянного тока PBLDC и опорный сигнализацион-ный изолятор от шины постоянного тока. Способ подключения устройства указан на рисунке 1.

Для отключения шины постоянного тока от измерительных устройств применяется контактроновое реле высокого напряжения с контактами НЗ. При отсутвия питания на катушке реле управления устройство находится в режиме «работа». Через НЗ контакт контактрона напряжение с шины постоянного тока поступает на сигнализационный изолятор и на реле PBLDC.

Подача напряжения 24 ВDC на катушку реле (обратить внимание на поляризацию напряжения) способствует размыканию контакта контактрона и переход устройства в режим «испытание». В этой позиции можно проводить испытание изоляции шин постоянного тока, которую не будет искажать система PBLDC. Напряжение 24 ВDC подается с устройства питания 230 ВАС/24 ВDC.

Изменение состояния «работа – испытания» или наоборот следует проводить при отсутствии напряжения на шинах постоянного тока. Применение контактронового реле высокого напряжения позволяет использовать высокие напряжения при испытаниях.

Внимание! Логика работы распредустройства должна позволять подачу напряжения 24 ВDC на контактроновое реле только в период испытаний. Размыкание контактов реле во время нормальной работы подстанции будет способствовать искаженному сигналу о наличии напряжения на шине постоянного тока, что в свою очередь будет позволять произвести заземление шины постоянного тока под наряженнием.

ZPAEiI ELTOM оставляет за собой право вносить изменения в данные конструкции в связи с техническим прогрессом.